MAXXIS Pneu Assegai 27.5X2.5 TR 3CMG DD F120X2 WT

Le pneu signature de Greg Minnaar, le Maxxis Assegai, offre une adhérence tenace et prévisible sur toute sa bande de roulement, quel que soit l'angle d'inclinaison. L'Assegai peut être utilisé à l'avant et à l'arrière pour une sensation de stabilité optimale, ou à l'avant associé à un pneu arrière plus rapide. Caractéristiques du produit - Assegai 27,5 x 2,5 DoubleDown

Dimensions : 27,5" x 2,50 WT

Version : DoubleDown (DD), Tubeless Ready (TR)

Gomme : 3C MaxxGrip

Carcasse : 120 x 2 DD

Poids : 1225 grammes

Technologies

Tubeless Ready (TR)

Les pneus tubeless offrent de nombreux avantages : ils permettent de rouler avec une pression plus basse, ce qui améliore l'adhérence, réduit la résistance au roulement et, en l'absence de chambre à air, diminue le risque de crevaison. Les pneus Maxxis TR sont plus faciles à monter avec du liquide préventif que les autres pneus tubeless ready, car leur tringle est entièrement recouverte d'une couche de caoutchouc, comme un véritable pneu tubeless UST. Le montage tubeless est ainsi réussi dès le premier gonflage et avec une petite quantité de liquide, sur toutes les jantes aux dimensions standard.

Double Down (DD)

DoubleDown (DD) est notre solution de carcasse pour l'enduro. et pour une utilisation sur vélos électriques. Deux couches de notre carcasse légère 120 TPI sont combinées à un insert latéral en butyle pour créer un pneu ultra-résistant offrant un meilleur retour d'information sur le terrain qu'un pneu de descente. Les pneus DoubleDown sont légèrement plus légers que leurs homologues de descente, mais c'est surtout la différence de sensations sur le terrain qui les distingue. Certains cyclistes peuvent préférer le confort et l'amortissement élevés offerts par un pneu de descente.

3C MaxxGrip

Le composé 3C MaxxGrip de Maxxis utilise la gomme la plus adhérente et au rebond le plus lent que nous proposons pour un pneu VTT. Ce composé à haute traction est le même que celui utilisé par nos meilleurs athlètes de Coupe du Monde de Descente et d'Enduro et est désormais disponible dans une variété de carcasses pour convenir à tous les cyclistes.

Wide Trail (WT)

La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent créer un profil trop carré, ce qui nuit à l'adhérence. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm, mais il est prouvé qu'ils fonctionnent sur une plage de largeurs de jante interne de 30 à 35 mm, selon les préférences du cycliste.