***Les spécifications de vélos sont sujet à changement sans préavis par le manufacturier en raison de problèmes d'approvisionnement. Il pourrait y avoir certaines variations avec ce qui est dans la liste ci-bas et/ou les photos.***

Le S5 n'a qu'une tâche : arriver à la ligne avant tout le monde. Sous les goûts de Wout van Aert, Marianne Vos et Christophe LaPorte, le nouveau modèle a déjà fait ses preuves comme un outil sans égal. Lors du Tour de France 2022, ce vélo a propulsé Wout au score de classement par points le plus élevé de l'ère moderne. À 480, Wout avait quelque 194 points d'avance sur son plus proche rival, preuve tangible que Cervélo continue d'offrir des gains aérodynamiques à nos athlètes du World Tour.

Le nouveau S5 a réduit la traînée de 65 grammes et augmenté la surface du cadre tout en réduisant le poids total. Les sections de cadre plus profondes maximisent les formes autorisées par l'UCI. Pendant ce temps, la tige en V emblématique a été encore affinée et une nouvelle fourche a été conçue pour simplifier l'ensemble de la partie avant.

De plus, un nouveau concept de conception de roue révolutionnaire a été co-développé avec Reserve pour augmenter la stabilité et réduire la traînée dans des conditions aérodynamiques turbulentes.

V EST POUR LA VITESSE

À la poursuite de la vitesse, tout le monde veut essayer différentes positions pour trouver son ajustement le plus agressif. La potence en V emblématique de la S5 inspire non seulement une maniabilité confiante à grande vitesse, mais elle est également remarquablement simple à composer dans votre configuration parfaite. Toutes les entretoises nécessaires sont fournies avec le vélo, et il n'y a plus qu'une seule longueur de boulon, ce qui réduit la complexité et allège le système de 53 g.

AMÉLIORATIONS DU CADRE

La nouvelle réglementation de l'UCI sur la conception aérodynamique nous a permis d'approfondir nos profils aérodynamiques et d'extraire 65 grammes de plus de performances de traînée de ce qui est déjà le vélo aérodynamique le plus rapide du marché. Vous remarquerez un tube de direction et une zone BB plus profonds, et une forme plus agressive sur les bords de fuite des tubes. Étant donné que le nouveau S5 n'est compatible qu'avec le changement de vitesse électronique, nous avons pu ranger un peu le décrochage et mettre à jour la forme sur tout le vélo.

AÉRODYNAMIQUE TURBULENTE

Reserve et Cervélo ont uni leurs forces pour développer une manière totalement innovante de concevoir et de tester des roues pour qu'elles fonctionnent de manière optimale dans des conditions aérodynamiques turbulentes. Les souffleries mesurent généralement les performances dans des situations d'écoulement "laminaire" idéales. Mais de telles conditions sont irréalistes dans le monde réel. Nous avons donc aidé Reserve à développer des profils de jante qui calent moins dramatiquement à des angles de lacet plus grands ; en termes de conduite, c'est plus stable, plus planté, et donc plus inspirant confiance. Cela vous fait aller plus vite parce que vous vous sentez plus à l'aise d'aller plus vite. Le Reserve 52/63 est 50 g plus rapide en flux laminaire (traditionnel) et 54 g plus rapide en flux turbulent que le combo Reserve 50/65 sortant.

DÉGAGEMENT DES PNEUS

Des roues et des pneus plus larges sont plus rapides sur le plan aérodynamique et plus confortables à démarrer. Le S5 est livré avec des pneus de 28 mm mais dispose d'un dégagement pour un pneu jusqu'à 34 mm (mesuré). Le cadre est optimisé pour compléter les roues aérodynamiques turbulentes Reserve 52/63 plus larges. En plus des avantages de maniabilité, cela permet d'économiser plus de 5 watts par rapport à la paire de roues Reserve précédente.

RAFFINEMENT DU GUIDON

Nous avons amélioré le confort du guidon et modifié la forme pour obtenir une transition parfaitement plate entre le guidon et le capot. Nous utilisons maintenant une interface à deux boulons qui permet des ajustements d'inclinaison infinis entre 0 et 5 degrés.

GARDER LA SIMPLE

Les monteurs de vélos à tous les niveaux s'éloignent des tiges de selle plus décalées, et le nouveau S5 est livré avec un poteau décalé de 15 mm sur la plupart des tailles (contre un décalage de 25 mm sur le S5 sortant). Les anciennes tiges de selle sont compatibles avec l'avant, et nous garderons en stock la tige de selle de 400 mm de long et de 25 mm pour ceux qui recherchent un ajustement plus extrême.

CADRE
Fourche		Cervélo All-Carbon, Tapered S5 Fork
TRANSMISSION
Manette(s) de vitesses		Shimano Ultegra, R8170, 12 speed
Dérailleur avant		Shimano Ultegra, R8150, 12 speed
Dérailleur arrière		Shimano Ultegra, R8150, 12 speed
Cassette		Shimano Ultegra, 11-30, 12 Speed
Chaîne		Shimano M8100, 12 speed
Pédalier		Shimano Ultegra R8100, 52/36T, 12 Speed
FREINAGE
Freins		Shimano Ultegra
Disques		Shimano MT800 Centerlock
ROUES
Moyeu Avant		Reserve 63, 24.4mm IW, Zipp ZR1 ST,12x142mm, HG freehub, 24h, centerlock, tubeless compatible
Moyeu Arrière		Reserve 52, 25.4 IW, Zipp ZR1 ST, 24H, centerlock, tubeless compatible
Pneus		Vittoria Corsa TLR G 700x28c
AUTRES COMPOSANTES
Guidon		Cervélo HB14 Carbon
Tige de selle		Cervélo SP20 Carbon
Selle		Selle Italia NOVUS BOOST EVO SuperFlow Ti